Komisi Kabupaten Clark akan segera mendirikan kota tak berbadan hukum baru di selatan Las Vegas khusus untuk bandara pereda yang diusulkan di Lembah Ivanpah saat Bandara Internasional Harry Reid semakin dekat untuk mencapai kapasitas.
Komite Urusan Pemerintah Majelis mengambil kesaksian hari Rabu dari Direktur Penerbangan Clark County Rosemary Vassiliadis dan dua rekannya tentang Senat Bill 19, yang akan memungkinkan county untuk menetapkan setidaknya 5.000 hektar Interstate 15 antara Jean dan Primm sebagai kota baru untuk Southern Nevada yang direncanakan. Bandara Tambahan.
Belum ada nama yang diberikan untuk kota baru yang diusulkan.
Pendirian kota akan memungkinkan kabupaten untuk membatasi pembangunan di sekitar bandara dan mencegah kotamadya lain mencaplok tanah tersebut. Ini juga akan memungkinkan dewan kota atau provinsi untuk memperoleh lahan di sekitarnya dari Biro Pengelolaan Lahan jika ada kebutuhan untuk memperluas bandara.
Proposal tersebut muncul karena Reid International hampir mencapai kapasitas antara 63 juta dan 65 juta penumpang setiap tahun pada awal tahun ini, yang dapat menyebabkan kemungkinan penundaan penerbangan bagi para pelancong. Pada tahun 2022, 52,6 juta penumpang menggunakan Reid International.
Dalam sebuah wawancara di bulan Februari, Vassiliadis mengatakan kapasitas dapat dicapai pada tahun 2030, tetapi bandara baru yang paling awal dapat dibuka adalah tahun 2037.
James Chrisley, wakil direktur penerbangan, mengatakan pertumbuhan kapasitas saat ini bisa berarti penundaan penerbangan selama jam tersibuk Reid, mulai tahun ini.
“Untuk setiap skenario yang telah kami lihat, dengan skenario potensi pertumbuhan yang berbeda, kami akan meningkatkan penundaan mulai tahun ini di Harry Reid karena kami terus mendekati kapasitas. Dan Harry Reid memang memiliki kapasitas terbatas, dan kami akan melakukannya , saat kami bergerak maju setelah pembukaan bandara baru, kami akan menghadapi penundaan untuk pelanggan kami,” kata Chrisley kepada panitia.
Rabu malam, seorang juru bicara bandara menjelaskan bahwa proyeksi kapasitas terus berubah dan teknologi serta hubungan baik dengan maskapai penerbangan yang melayani bandara akan memungkinkan untuk menghindari masalah penundaan.
“Jumlah penumpang di mana bandara akan membatasi operasi telah berubah selama bertahun-tahun,” kata juru bicara itu. “Satu dekade lalu, proyeksinya 53 juta setelah pembukaan Terminal 3.”
Dia menambahkan bahwa teknologi baru akan membawa efisiensi baru ke bandara untuk melayani pelanggan dengan lebih baik.
“Hanya satu contoh tindakan yang dapat kami ambil untuk mengelola pertumbuhan dan mengurangi beberapa pembatasan adalah bekerja sama dengan maskapai penerbangan untuk memperlancar waktu puncak operasi mereka dan menjadwalkan penerbangan pada waktu yang tidak terlalu sibuk,” katanya. “Ini adalah sesuatu yang berhasil kami lakukan dalam beberapa tahun terakhir karena kami telah mengalami pertumbuhan.”
Manajer Urusan Pemerintah Kabupaten Chrisley dan Clark Joanna Jacob mengatakan kepada komite bahwa mereka mengetahui tidak ada penduduk yang saat ini tinggal di tanah yang diidentifikasi untuk kota baru tersebut.
Beberapa serikat pekerja, Kamar Vegas dan Asosiasi Resor Nevada menyatakan dukungan untuk undang-undang tersebut. Tidak ada penentangan, tetapi kota Henderson membuat komentar “netral”, mengatakan bahwa sementara kota baru akan mencegahnya suatu hari mencaplok tanah, kota itu mengakui pentingnya membangun bandara bantuan.
Dalam presentasi kepada panitia, Chrisley mengatakan pejabat penerbangan mengejar beberapa strategi menuju langkah pengembangan bandara selanjutnya. Departemen tersebut tetap berhubungan dengan badan pertanahan federal, Departemen Perhubungan Nevada, perusahaan utilitas, dan pengembang rel kecepatan tinggi Brightline West.
Brightline sedang dalam tahap awal perencanaan untuk jalur rel berkecepatan tinggi yang menghubungkan California Selatan ke Las Vegas, dan koridor rel yang diusulkan akan melewati dekat lokasi bandara yang diusulkan.
Pejabat daerah mengatakan kepada anggota parlemen bahwa tidak ada rencana Brightline untuk berhenti di atau dekat bandara yang direncanakan.
Kabupaten ini kira-kira berada di tahun ketiga dari rencana 15 tahun yang diusulkan untuk bandara. Persetujuan perencanaan dan lingkungan sedang dilakukan menjelang penawaran kompetitif untuk desain bandara. Sebelum itu bisa dilakukan, pejabat harus menyelesaikan studi wilayah udara, studi pengendalian banjir, analisis kebutuhan kapasitas dan analisis bahaya satwa liar.
Mereka juga harus terus menyelidiki kebutuhan utilitas dari dan di bandara untuk air dan listrik, mengembangkan rencana akses darat dan menyelesaikan rencana tata letak bandara.
Hubungi Richard N. Velotta di rvelotta@reviewjournal.com atau 702-477-3893. Mengikuti @RickVelotta di Twitter.